SCN

BESCHREIBUNG:

Frontlänge:	80 m
Tiefe:	33 m
Schienenhöhe:	33,53 m
Abfahrtshöhe:	30,53 m
Schienenlänge:	996 m
Spurweite:	90 cm
Durchmesser der Loops:	1: ca. 26,5 m 2: ca. 24,5 m 3: ca. 13 m 4: ca. 11 m
Max. Geschwindigkeit:	86 km/h
Max. Beschleunigungswerte:	vertikal: 6,5 g lateral: 1,1 g horizontal: - 0,8 g
Besatzung:	5 Züge, 6-gliedrig für 24 Personen/Zug
Kapazität:	ca. 2800 Personen/h
Antrieb:	Friktionsantrieb
Gewicht:	ca. 720 t
Es war der deutsche Schausteller Oscar Bruch, der diese nunmehr weltberühmte Anlage in Auftrag gab und erwarb. Am 17. Mai 1986 wurde der "Thriller" in Freiburg eingeweiht. Anton Schwarzkopf zeigte wieder einmal sein Können indem er bewies, dass ein fast kreisrunder Looping funktioniert. Aber damit nicht genug: der zweite Looping des "Thriller" wurde konzentrisch direkt neben dem ersten aufgestellt. Dies sorgte für eine unvergleichlich bestechende Optik und ein noch faszinierenderes Gefühl während des Durchfahrens dieser Kreise. Außerdem hatte es eine derartige Loopinggröße zuvor nicht gegeben. Weitere Besonderheiten dieser Bahn sind die fast senkrechte erste Abfahrt und die Tatsache, dass für die Loopings kein besonderes Tragwerk wie Gitter- oder Kastenkonstruktion verwendet wurde. Es war, wenn auch nicht komplett fertig gestellt, die letzte Anlage von Anton Schwarzkopf, die die heiligen Hallen in Münsterhausen (mehr oder weniger) unter seiner Regie verließ. Zur Vollendung kam es durch die Bayerische Berg-, Hütten- und Salzwerke AG (BHS) in Peißenberg. Oscar Bruch reiste 11 Jahre mit dieser Bahn. Dabei gab er 1996 sogar ein Gastspiel auf dem Parkplatz außerhalb von "Gröna Lund" in Stockholm, Schweden. Nach der Saison 1997 wurde die Bahn in die USA verkauft. Dort sollte sie 1998 in "Six Flags Astroworld" in Houston, Texas unter dem Namen "The Texas Tornado" laufen. Auf Grund der dortigen Hitze gab es Probleme mit dem Friktionsantrieb. Auch wurde eine zusätzliche Rücklaufsicherung am Lift installiert. Trotzdem konnte die Bahn im sonnig heißen Texas nicht reibungslos betrieben werden. Ein erneuter Umzug innerhalb der "Six Flags" Kette stand an. Es ging zur "Six Flags Marine World" in Valejo, Kalifornien. Vorher wurden jedoch noch einige Modifizierungen durch die amerikanische Firma Premier Rides vorgenommen. Im Detail betraf der Umbau die ersten beiden Loopings, sowie Schienensegmente der ersten Abfahrt. Die Loops 1 und 2 wurden in ihrer Gesamtheit einige Meter erhöht aufgestellt, die erste Abfahrt somit verkürzt und gezähmt. Diese Maßnahmen reduzierten die Geschwindigkeit und dadurch die hohen G-Kräfte. Die zuvor genannten Loops wurden zudem ein Stück weit nach links versetzt um einen sanften Anschluss an die nachfolgende Steigung zu erhalten. Zu guter letzt bestellte man neue Züge bei Wieland Schwarzkopf. "Zonga" wurde 2003 in "Six Flags Marine World" eröffnet. Trotz der ganzen Umbaumaßnahmen wurde man auch dort nicht richtig glücklich und so kam es zu einem erneuten Standortwechsel. Viva Mexico. Von 2008 bis 2014 erfolgte der saisonale Betrieb des "Tsunami" im "Islas San Marcos" in Aguascalientes, Mexico. 2016 sollte es dann ein Wiedersehen in Deutschland geben, denn es war geplant die Anlage nach einer Generalüberholung im "Skyline Park" in Bad Wörishofen zu eröffnen. Die dazu zusätzlich notwendigen Umbaumaßnahmen, um aktuelle Sicherheitskriterien zu erfüllen, wären zu kostenintensiv. Deshalb nahm der Betreiber des Parks von seinem Vorhaben Abstand. Inzwischen wurde die Anlage an einen Eisenhändler veräußert und verschrottet. Das Ende einer Legende. Dies ist traurig, aber leider wahr.
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SPECIFICATION:

frontlength:	262.46 ft.
depth:	108.26 ft.
hight of trackway:	110.01 ft.
hight of drop:	100.16 ft.
length of trackway:	3267.72 ft.
gauge:	90 cm (appr. 2.95 ft.)
diameter of the loops:	1st: appr. 86.94 ft. 2nd: appr. 80.38 ft. 3rd: appr. 42.65 ft. 4th: appr. 36.09 ft.
max. speed:	appr. 54 mph
max. forces:	vertical: 6,5 g lateral: 1,1 g horizontal: - 0,8 g
seatings:	5 trains, 6-sections for 24 persons each train
capacity:	appr. 2800 persons/h
drive:	friction drive
weight:	appr. 720 tons
German showman Oscar Bruch ordered and purchased this world famous coaster. "Thriller" was opened to the public on the 17th of May, 1986, at the fairground in Freiburg, Germany. Anton Schwarzkopf did it again and showed the world that it is possible to construct a near circular loop. But not enough; He placed "Thrillers" second loop concentrically right beside the first, resulting in an incomparibly captivating look and even more fantastic feeling while riding troughout these circles. Furthermore it was the first time to implement loops of that size. The coaster is also best known for its near vertical first drop. The usual support structure of the box beam or grating type was not used on these loops - another novelty on a Schwarzkopf coaster. Sadly, "Thriller" more or less had to be the last coaster by Anton Schwarzkopf to leave the holy shop in Münsterhausen. However, the ride was not finished there. BHS company of Peissenberg, Germany did the final work. Oscar Bruch traveled for 11 years with the coaster. In 1996 "Thriller" operated at the car park outside of "Gröna Lund" amusement park in Stockholm, Sweden. At the end of 1997, the ride was sold to "Six Flags Astroworld" in Houston, USA. Due to very high temperatures in Texas, problems within the friction-drive occured. That is why an extra anti-rollback device was added to the lift-section. However, the coaster never ran that properly at "Six Flags Astroworld" and so it was moved to another park within the "Six Flags" chain. Before openig-up at "Six Flags Marine World" in California, further modifications were done by US ride manufacturer Premier Rides. In detail these modifications affected the first two loops aswell as parts of the first drop. Loop 1 and loop 2 were completely raised some meters in hight, giving a shorter and tamed first drop. Those events reduced the trains final speed and thereby the high g-forces. The aforementioned loops were also moved a bit leftwards to ensure a smooth connection to the following uphill section. Last but not least some new trains were ordered from Wieland Schwarzkopf. At "Six Flags Marine World" the coaster finally reopened in 2003 as "Zonga". Sadly, the owners weren't that happy with the coaster and therefore it had to move on one more time. Destination Mexico. At "Islas San Marcos" in Aguascalientes, Mexico the coaster operated seasonal from 2008 to 2014 as "Tsunami". Back to the Roots. After general overhaulment, the coaster was planned to reopen in 2016 at "Skyline Park" in Bad Wörishofen, Germany. But a neccessary safety upgrade, prior to meet actual german safety standards, would have been too cost-intensive. So the owner of the park finally canceled his undertaking. In the meantime, the plant was sold to an iron merchant and scrapped. The end of a legend. This is pretty bad, but unfortunately true.

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